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中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之七：

采访企业：山东高强紧固件有限公司

山东高强紧固件有限公司副总经理 钟强

三大关键因素推动发展历程

盖世汽车网：请简要介绍一下山东高强紧固件有限公司的发展历程。

钟强：我们企业1975年建的厂，是一个老国企。按照计划经济时期昌潍地区（后为潍坊市）的规划，我们专门生产内燃机零部件，为潍坊柴油机厂配套，经过三十多年的发展，我们的产品品种不断丰富，应用领域不断扩大，现主要为一汽、重汽、潍柴、大柴、广东富华、山推、上海振华港机、铁道部大桥局等用户配套。

1993年我们开始改制，把企业评估后的净资产拿出来后，让每个员工（不只是管理层）都持有一份，这样就成为股份合作的形式，每个人都有责任，这在一定时期内推动了企业较快发展。但随着企业的进一步发展，这种人均持股的方式又成为一种变相的大锅饭， 2003年我们又彻底做了改制，成立了有限责任公司，当时发起的股东有50个人，包括我们的管理层、技术骨干等。这相当于是把原来的股份50名股东又重新认购了一下，这样就形成了一种新的模式，持股份的人越来越少，压力越来越大，责任心越来越强，企业又一次进入快速发展的轨道。

回顾几十年的发展，简单概括一下就是"质量立企、专业发展、产品领先、管理保障"。随着企业品质的不断提升，发展脉络也越来越清晰，企业下步的战略规划为"技术领先、规模发展、品牌发展、资本运营"几个阶段。

技术领先：我们的产品的定位是中高端产品。技术含量和附加值是比较高的，别人不能做，由我们来做。定位之后，我们也有相应的一些后续投入，包括技术研发投入、设备投入都加强了，这样就跟同行的产品档次拉开了。

规模发展：前阶段的发展我们主要突出在专业发展上，产品定位也比较准确，"非标、异型、高强度"是我们的产品特点，主要在商用车配套领域发展。下阶段在坚持我们产品特点的基础上向乘用车配套领域发展，在商用车配套的基础上把乘用车板块做强做大，而且是面向国内国外两个市场。

品牌发展：目前我们的产品是山东名牌，现在正在争创中国名牌，通过名牌效应来促进企业发展。

资本运营：根据现阶段企业的发展情况，我们正在运筹上市，两年内争取上市成功，通过资本市场的运做加快企业的发展。

盖世汽车网：定位中高端，一下子竞争对手就减少了很多。

钟强：对。通过这样的定位以及1993年和2003年的两次改制，公司的发展基本是一年一个台阶，尤其是2000年以后，发展更为顺畅，除了2005年业绩稍差一点，其他每年都很好。2006年销售收入达2.3亿元，2007年 3.6亿元。今年的我们的形势也很好，一是我们的产品比较好，二是市场结构好。公司现有1300多人，净资产1个多亿，今年目标完成4.5亿,争取5个亿.

现在在发动机领域，尤其是商用车用的大马力发动机领域，我们的设备水平在国内都是一流水平，产能规模现在也是最大的。产品我们又细分了一下，发动机方面我们的产品是以"四拴"、"四母"、气门挺柱、气门推杆这些产品为主。"四拴"就是连杆螺栓、气缸盖螺栓、飞轮螺栓、主轴承螺栓，这四种螺栓用在发动机的关键部位，一个螺栓断掉会导致整个发动机无法运行。我们是以零缺陷的目标来控制，通过这种控制，我们的产品质量在同行里面来说，故障率非常低,发动机领域的产品PPM值能控制在20以下。

盖世汽车网：现在国内有多少企业能做到这样？

钟强：目前，国内像我们这样控制得比较好的企业应该有两三家。发动机的零部件的要求都比较严，我们整个的体系，流程的控制都是围绕这个来展开的，这是一大产品系列。

再一个是轮胎螺栓系列，主要用于商用车。现在路上跑的商用车车桥上紧固轮辋的轮胎螺栓，我们的产品基本能覆盖过来。这一产品系列，我们也是非常强的.去年我们的发动机产品创收1.5亿，轮胎螺栓系列创收1.4亿（包括主机配套和售后市场）。

盖世汽车网：何时进入主机配套市场的？

钟强：我们是从给斯太尔配套发展起来的。国家是1983年引进整车斯太尔技术，当时国内在这一块是比较薄弱的，以组建一个重汽集团的形式来消化吸收斯太尔的技术。斯太尔从80年代末开始国产化，我们参与了发动机螺栓和轮胎螺栓的国产化。80年代末到90年代初，这是一个国产化的过程，当时是13种产品，再加上车桥上的轮胎螺栓，总共是14种产品。

从给斯太尔配套中，高强的能力得到了锻炼，而且在业内的知名度也提高了。那个时候产品主要是德国的一些标准，全部是按照国外的要求来做的，所以有斯太尔这个平台，对我们也是一个拉动，我们之后又开发了解放、东风、美驰、塞夫的产品。

发动机这一块的发展也是由潍柴斯太尔发动机带动的。潍柴原来是做老款6160、6200机型，国家引进斯太尔发动机后，就把发动机放到潍柴消化吸收，后来我们就一步一步参与到零部件国产化进程中。在发动机的领域参与了斯太尔发动机关键性零部件的开发后，我们又参与了一汽的发动机开发，以及道依茨发动机国产化的开发。目前在发动机领域，尤其是高端的大马力发动机这一块，我们在国内的产能规模也是最大的。

我们还有一个系列产品是工程机械、桥梁及高层建筑钢结构用的高强度螺栓。尤其在北京市场这一块，如奥运会的一些场馆、北京电视台、国贸三期、LG大厦等工程的高强度螺栓都是我们做的。

盖世汽车网：汽车相关业务占总业务的比重是多少？

钟强：80%多一点。汽车这一块是重头戏。我们现在做的几大系列产品在国内基本上处于龙头地位。研发投入手段在国内也是属于一流水平，我们从德国引进了螺纹紧固分析系统，买了这台设备后，我们不仅要研究螺栓的制造工艺，还要研究它的装配工艺，把螺栓连接副的最大潜能挖掘出来。当时这个设备，国内一共引进了8台，除了我们，其他主要是一汽、二汽的技术中心来做研究用的。我们把产品制造出来，还指导客户怎么用。

现在我们制造的螺栓的扭矩、转角、轴力、摩擦系数这些指标控制都不错。有些用户的装配工艺不一定合理，根据他们的装配工艺，我们可以做模拟装配试验，来看上述指标是不是达标。如果不达标，我们会帮助用户怎样来调整装配工艺。

我们现在占地15万平米，规划到5个亿的生产能力。目前4条热处理生产线和7台冷镦生产设备都是引进的台湾的。我们有现在国内比较先进的达克罗生产线、全自动磷化线，这几大工艺现在已经达到6亿元的年产能，其它的通用加工设备将根据产品的市场需求来增加。

盖世汽车网：总结一下您的几个观点。第一个是改制，两次改制释放了企业的活力。第二，从产品的角度来看，产品定位比较准，定在中高端产品，抓住了这个机遇并成功配套了。第三，斯太尔引进后，潍柴给了你们一个很大的机遇。

进军专用车改装市场

盖世汽车网：你们2004年的时候跟中国重汽合资成立了天龙专用汽车公司。当时是出于什么样的考虑？

钟强：我们做市场调研时发现，国外专用车占商用车的百分之七、八十，因为看到这个市场前景非常好，后来我们就考虑和重汽合资了，通过和重汽合资也可以盘活资金，同时密切跟重汽的关系。这个合资也是顺应重汽当时的发展，当时重汽在全国要发展50家汽车改装厂。目前我们发展的比较快，去年改造1000多辆车，逐渐凸显出我们的特色。

盖世汽车网：从零部件发展到专用车不会担心技术上差异很大？你们是不是仅仅作为投资商参与而已？

钟强：目前是我们是主要控股方，重汽以部分技术入股，主要还是靠自己，我们广纳贤才，在全国各地招聘了很多在汽车改装方面的专业人才。这个合作等于是一种优势互补，通过配套来发展改装，改装反哺配套，整个资金流比较快（这个企业是单独核算的，不计入刚才谈及的去年营收3.6亿元）。

向乘用车配件和国际市场延伸

盖世汽车网：我们跟很多国际领先企业交流下来也是这样，他们都把眼光投向国外市场，因为国内空间并不是非常大。山东高强的紧固件主要是用在做商用车这一块。有没有考虑向乘用车这一块去挖掘呢？

钟强：现在我们设备是按照商用车的规格来配备的。如果要制造乘用车用紧固件，工艺基本上差不多，但设备上要做一些调整，我们要重新规划，否则用M20螺栓的设备来生产M8的螺栓，不经济。对乘用车这一块我们有规划，我们在试制一汽轿车发动机的零部件，乘用车配套将来发展潜力非常大，商用车和乘用车这两个板块都要做强做大。

盖世汽车网：从配套的角度来讲，自主品牌肯定是照顾自主品牌，合资肯定是采用自己的外资零部件供应商，想要突破它的配套关系比较难。刚才您提及在试制一汽轿车的项目，乘用车这一块业务将如何突破？

钟强：肯定先是从自主品牌厂商开始。我们现在的乘用车配套产品也是按国外的一些技术要求来做的，包括它的一些制造的工艺技术要求，产品达到国外标准的水平是没问题的。市场开拓这一块实际上早就策划了，这几年开始了一些试制，和乘用车厂商也有接触，但现在导入正式配套的批量，我们的设备还跟不上，只能前期策划。

盖世汽车网：国际市场业务在总规划目标中的地位如何？

钟强：原来我们的规划是"三三制"。国外OE市场占总销售额的三分之一，国内OE市场配套占三分之一，售后市场占三分之一。

我们现在成立了一个外贸市场开发部，主管国外贸易，在这一块的方式很灵活，只要我们的产品能打到国外市场，各种方式都可以做，青岛、上海、广州等地很多家外贸企业已出口我们的产品。现在我们整个流程运作已展开，在青岛、南通、上海都设有办事处，下一步是广州、深圳，这样一步步把我们的队伍体系构架起来。我们有国际化的视野和国际化的雄心，国内市场前五名的汽车客户基本上开发完了，下一步要向国际化的市场发展。为实现这个目标，现在需要通过人才配备、多样化营销不断地发展，而且这个过程可能是三、五年，才能达到这个目标。

盖世汽车网：感觉目前高强从国际化事业、产品规划方面的长期规划还是比较清晰的。但有没有担心产能利用率的问题？

钟强：在产能利用率上，某些工艺装备我们有一些产能过剩，这里面有市场规划、人员配备等方面的问题。我们正在超前发展，但又是适度超前，不是非常超前，基本上还是靠市场的拉动、新用户的扩张、后续人员的跟进。现在超前的幅度并不是太大，我们会在发展中把这些环节理顺。

盖世汽车网：基于刚才讲的三三制，你们对紧固件业务的规划是怎样的？

钟强：出口方面，现在我们已经跟美国维蒙特公司在合作了，还一个就是我们跟阿文美驰也已开始合作，通过阿文美驰向国外发展。国外市场，我们现在正在策划进入美国车桥（AAM）、阿文美驰车桥、德纳车桥、塞夫车桥全球采购体系，现在在国内我们已经给东风德纳、阿文美驰的中国工厂配套了。紧固件是我们的根本。专用车和紧固件可以互补，而且都是在汽车产业里。

盖世汽车网：国内、国外紧固件市场是不是还存在很大的发展空间？

钟强：我们做的是中高端产品，在国内能达到这个质量控制水平的企业还有两三家。国内市场现在已经国际化，但国外对国内的紧固件控制水平一直持怀疑态度。我们做的比较好的企业要进入国际市场，在战略上有明确定位，但在一些细节实施方面，包括通过什么途径进入国际市场，一直是我们在探索思考的问题。在这个过程中我们感觉到很多方面比较吃力，一个是国际化人才跟不上，我们的产品是国外一些企业非常想要的，他希望在中国找优秀的供应商，国外的需求很大，我们这种企业进入国外客户的供应体系还需要一个磨合的过程。其实现在我们也是在搭桥，通过多种途径和国外的企业沟通、交流。现在主要是通过网络与参展与他们交流。我们在国内做的很好，但在国际上影响力太小了，他们不知道我们，要通过各种途径来扩大我们的影响力。

如何不泯然于众人

盖世汽车网：山东高强如何区别于浙江地区密集的汽车紧固件企业？

钟强：江浙一带的企业在80年代以后像雨后春笋一样的发展。最初是作坊式的，但发展到今天形成了一个协同加工基地，而且他们的分工非常明确、细致，比如可能这家做热处理，另一家做表面处理，再一家做锻造；可能前面一个沿街房，后面搭一个棚子，只要有几台机床，就可以运作了。据前几年的一个统计，仅玉环县就有一千多家紧固件制造企业。有的是只注册了一个公司，但没有工厂，只是以销售公司的形式来做，从别人家买来再推向市场。像玉环县这样的企业，现在的发展比较集中，各种工艺都比较齐全，也是非常有竞争力。

但是他们和我们这样的企业还是有区别的，我们基本上是一条龙式的、大而全（我们的汽车类产品有几千个品种）且有质量保障。从钢材进厂到最后包装，整个流程都由我们自己控制，各种工艺、工序都是我们自己完成的，而且产品质量的控制流程也是我们自己来完成的，因为在自己厂里，所以更有可控性、可操作性，这是我们区别于南方厂的一方面。另外，我们的产品在全国用户中的口碑比较好。对我们来说，质量是第一位的。

盖世汽车网：研发投入占总共收入的比重是多少？

钟强：3%左右。生产设备方面这两年基本上每年有2000多万元的投入，大概占销售额1%左右。去年我们新设备投入了三、四千万元。我们技术的研发必须走在前沿，后续发展才有基础。

盖世汽车网：五年后高强会发展成什么样？

钟强：我们规划五年之内企业产值将达到10个亿，国际市场和国内市场并重，汽车行业这一块的比重仍然会是最大。我们现在给一汽发动机做的螺栓，技术含量要求是非常高的，仅次于航空航天的要求。现在我们主要是把技术研发的投入加大，提升研发水平，始终站在国内行业的前列。另外，我们也在与国内外企业合作，向其他领域发展，比如铁路、机车、风力发电、造船、石化等领域，最大限度降低市场风险。

盖世汽车网：下半年的商用车市场您预期怎么样？

钟强：下半年商用车市场肯定会降，这是圈内人在一起经常交流的话题。我们在汽车以外的领域也做得不错，这有利于降低市场风险。汽车市场将来滑坡的话风险也是比较大的，上半年商用车很火爆跟政策有很大关系。

采访企业和嘉宾简介：

山东高强紧固件有限公司

山东高强紧固件有限公司始建于1975年，为民营企业。现有员工1300多人，其中专业技术人员128名。生产区占地面积13.45万平方米，主要生产设备600台套，是高强度紧固件专业化生产企业。

公司在同行业率先通过QS9000质量体系认证，坚持“以质取胜，顾客满意；全员参与，持续改进”的质量方针，以“100%满足顾客要求，并提供优质服务”的质量承诺回报社会，赢得国内外客户的好评。为进一步深化质量管理，公司又组织引进TS16949质量管理体系，并于2005年12月份顺利通过认证，该质量管理体系对企业管理向深层次高水平发展，起到了极大的推动作用。

公司生产设备先进，机加工方面有数控车床、高精度无心磨床、滚丝机。压力成型方面采用中频和微高频加热，有各种冲床、摩擦压力机、国产多工位冷墩机3台和2台台湾产M24和M20冷镦机。热处理采用台湾产和国内最先进的连续网带热处理炉，可一次完成淬火、清洗、回火等工序。表面处理拥有五条生产流水线,实现自动化作业,生产效率成倍提高.

公司设有理化计量中心，测试手段完善。主要的检测和检验仪器有万能材料试验机、冲击试验机、分光光度计、螺栓智能检测仪、大型金相显微镜、大型工具显微镜、碳硫分析仪、光谱分选仪、智能化材质硬度分选仪、盐雾试验机、交直流两用磁力探伤机、各种硬度计等。

公司的主要产品有钢结构用高强度大六角头螺栓连接副；钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副；内燃机用高强度螺栓；汽车用车轮螺栓；配套产品主要用户为潍坊柴油机厂、大连柴油机厂、无锡柴油机厂，中国重型汽车集团公司、德国独资济南塞夫车桥厂、广州富华车桥厂、青岛约克车桥厂、安徽车桥厂等。钢结构用高强度大六角头螺栓连接副与扭剪型高强度螺栓连接副在国内外重大钢结构工程上都得到了广泛地应用。自86年以来，先后为芜湖长江大桥、孙口黄河特大桥、东营黄河大桥、长东二桥、济南洛口大桥、汕头 石大桥、广州鹤洞大桥、福州闽江大桥、北京妫水河大桥、北盘江大桥、缅甸钦墩江大桥、青岛电视观光塔和深圳仿埃菲尔铁塔以及北京、天津、武汉、青岛等多处重大工程，提供了上千万套高强度螺栓，深受用户好评。

公司拥有现代化的生产设备，先进的制造工艺，科学的管理手段，技术力量雄厚，测试手段完善，产品质量可靠，多年来在国内外市场享有较高信誉。

公司始终坚持“上为国家做贡献，下为职工谋福利”的宗旨，以“诚信为本，质量第一”的经营理念，大力弘扬“迅速反应，永不满足”的企业精神，团结带领干部职工通过外拓市场树形象，内抓管理强素质，开拓进取，奋力争先，扎实工作，无私奉献，使公司的两个文明建设创造出了良好的业绩，公司从一个名不见经传的小型企业一步步发展成 诸城市骨干企业之一。职工收入及福利待遇也得到了很大提高，实现了经济效益与社会效益的双丰收。

2004年，公司为进一步提高市场竞争力，扩大规模效益，在诸城永泰工业园征地200亩，与中国重汽集团合资成立诸城天龙专用汽车有限公司，改装生产重型汽车油罐车、箱体车、自卸车，2005年建成投产，为企业培植了新的经济增长点。

钟强

大学文化，山东高强紧固件有限公司副总经理，主管市场开发和国际贸易工作。

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